一汽，上汽，东风，长安，北汽，昌河，哈飞，广汽，金杯，南汽，江淮……如果此时有汽车行业的人士在会议室里面的话，一定会惊呼，整个华夏排名前十的汽车大佬们，几乎全部都出现在了会议室里面。
其中绝大部分还是公司的一把手亲自出席，这个会议的分量可想而知了。
“诸位，情况大家都已经知道了，今天我们必须要商量一个章程出来，如何应对大千汽车，夺回大千从我们手中抢走的市场！”主持会议的是汽车行业协会的会长。
值得一提的是，大千汽车到现在居然还没有加入汽车协会。
这倒不是大千小气，事实上大千汽车成立的时候，就已经申请过要加入协会了，但是不知道为什么，协会一直没有批准，但也没有拒绝，结果到了现在，出现了一个非常有趣的局面。
就是全国销量排行第一，占据了三分之一市场份额的车企，居然不属于汽车协会，这简直是太搞笑了。
而面对这位会长的提议，现场一片沉默。
不是大家不想出主意，而是他们内部已经讨论过无数次了，实在是没有办法想出什么好办法来。
首先最好也是最传统的办法就是降价，这些车企经过市场调查后发现，其实电动车在国内用户的心中还是比不上燃油车的，商·汤之所以引发如此巨大的疯狂，其实主要还是因为价格实在是太便宜了。
所以最王道的办法就是降价，只要他们也将价格降低到2万元的档次，那么市场就能够有机会抢回来。
可是这一点就连江淮汽车也觉得困难无比，要知道，江淮汽车可是一代神车奥拓的创造者，可是无论奥拓如何压低成本，三万块左右的售价就已经是极限了，再低的话，那就只有赔本赚吆喝了。
这对于本来利润就不丰厚，完全靠银行贷款来扩大生产的奥拓来说根本就是一件自寻死路的事情。
而就连奥拓也无法再压低售价了，那么其他品牌的汽车就更别说了，他们手中的王牌车型几乎全部都是合资的汽车，这些盒子汽车成本太高，想要降价是完全没有可能性的。
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