天下人都知道大千在利用电动车割韭菜，但是他们却没有任何办法，因为大千在电动车技术上的积累太深厚了，比如直到现在，其他汽车厂商都始终没有研发出半自动驾驶技术，这种技术只有大千有。
就更别说容量越来越大，体积却越来越小的新型电池，还有相应的快充技术，换电技术，安全技术，电能的控制系统等等，这些都是大千独一无二的技术，你不买，你就等着你的新车被人嘲笑为乞丐车了。
当然了，也有人试图挑战大千，比如不用大千的技术，想办法来自研。
比如奔驰这位大千的合作厂商就主动牵头成立了一个电动车技术产业联盟，要求大家将各自的电动车技术全部集合起来，集体研究，想要集众人之力，在电动车技术上和大千抗衡。
一开始所有车企都纷纷响应，甚至连奔驰提出每家企业都要出研究资金的时候，也都很支持。
只是奔驰拿出的资金比例方案，就开始炸锅了。
一开始奔驰提出所有的车企应该平均缴纳费用，结果那些小厂就不干了，他们一年还卖不了几万辆汽车，结果却要和那些数百万销量的大厂交纳相同的费用，凭什么。
于是奔驰又提出按照各自提供的技术数量来缴纳资金，结果还是被反驳了，小厂的技术本来就少，结果要交的资金反而更多，这不是扯淡吗？
最后又改成了根据各自在市场上占据的比例来交费。这下子小厂倒是拥护了，可是所有的大厂们都不干了。
这些大厂手中拥有的技术多，每个人都要向产业联盟上交上千项不同的技术专利。可是很多小厂却只有几十甚至几个专利，他们却能够享受到和其他大厂一样完整的技术支持，交纳的费用还只有那么一丢丢，凭什么。
总而言之，在谈判了足足大半年时间之后，这个联盟也就不欢而散了，谁都觉得自己吃亏，联盟自然也就组建不起来了，最终大家也只能硬着头皮购买大千的技术和零件。
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