细细感知、分辨、分析着那些变化着的信息，和记忆中以前在“超感状态”下感知到的类似感知信息做对比，向坤猜测：
这些或许就是大脑活动某种表现形式？
向坤发现，他无法从这些感知信息的变化中知道杨真儿和唐宝娜具体在想什么内容，但却可以在心里明悟她们俩此时的心情，很显然在看着的视频，让她们产生了很欢乐的情绪。
向坤在想，他能够通过“情绪注入”物品感知到附近人情绪的能力，其根本上，或许就是通过对这些信息的解读。
平日里，他通过那个能力来感知其他人的情绪，就像一个在使用应用软件的用户一样。
而现在，直接面对这些信息，就像是在看着二进制的代码，甚至更进一步进入微观世界看着CPU和其他集成电路内部晶体管在工作时的情况。
向坤的意识在整架飞机上不停地“游走”着，不时地从“超感状态”中脱离，休息一会，再重新进入。利用两种状态下某些确定的东西的参照，来锚定方位，清楚知道自己感知的信息在正常状态下的来源。
很显然，死物要比活物好“理解”得多。
就像这架波音737，在他事先就已经有查看过许多资料了解，又刻意地用正常感官观察过的前提下，进入“超感状态”后，他摸清各个电子部件的工作状态，涡扇发动机的工作状况，甚至完全可以不受干扰，深入到极微观的层面去“观察”。
在能够知道自己所感知到的信息是什么具体意义后，“超感状态”下的向坤，很容易就能对一件设备的工作情况有非常清晰和细致的了解。
这种感觉，在脱离“超感状态”后依然还会存在，有点类似于之前他和建立了“超感联系”的物品之间，那种如臂使指的了解。
当然，从程度上来说，肯定是有不小差别。
他觉得，这或许也是“超感联系”的实际实现方法和原理。在“超感状态”下观测那些建立了“超感联系”的物品时，那些信息反馈，也从侧面一定程度上验证了这个猜测。
不过这并不是说他直接通过“超感状态”进行过一通感知，就可以直接学会开这飞机开得比所有飞行员都溜，开飞机毕竟和扔硬币、扔纸飞机不是一个层面的事情。
在感觉到恢复“超感状态”疲惫的速度变慢了很多后，向坤便停下了这种感知判定。
不过他没有睁开眼“醒来”，而是去感知他放在上方行李架内、行李箱中的十二个小黄人木雕。
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