不过李诫和黄怀信眼下并不在这里，结束了这一条简易轨道的修筑工作后，他们各自带着手下的匠人和民夫，转移到了南方，分别主持忻州和太原两个盆地中的简易轨道的修筑工作。
“此役若能远逐北寇，李、黄二人功不可没。”虽说黄怀信已经转迁武职，官位远在李诫之上，但在章楶这样的文臣口中，永远都是把李诫放在前面，“战后将此铁路留与代州，可就又是一条方城轨道了。”
“不，忻代铁路还差得远。”韩冈笑着摇头，他为了自己方便，在铁轨替代了木轨之后，便将这一条新的轨道称为忻代铁路中段，南段是忻州到忻口寨，而北段自然是往代州去了，“只是比方城轨道一开始的时候要强些。那时候当真是两眼一摸黑，从我开始，哪一个不是摸着石头过河？哪里像现在，几年下来，方城山那边上上下下都是老手了。”
已经更换上了铁轨的方城轨道，可以持续的运输能力远在这条忻代铁路中段之上。这不仅仅是质量和结构的问题，更有管理维护人员的技术经验等软件上的差距。
“不过这条铁路，”他又说道，“修筑和运营都是实行军法，且营中军律森严。少了不少无谓的损耗上，这一点是要胜过方城轨道的。”
长距离轨道的运营，技术有难点，但运营上的难度更大。就是只有六七十里的方城山那边，磨合到现在也还不能说是已经完善妥当了，只能说说得过去。
刚建成时的严格管理，只持续了一年不到。在初任的官员一个个因功调离之后，方城轨道便因为管理不善，造成了不小的内耗，幸而之后几年的时间，增速惊人的运输量掩盖了这个问题，同时其内部终于是找到了一个平衡——私人和公家共同利益所在的平衡点——所以才能有一年百万石的粮纲，以及倍于此数的商货由此进入京畿。同时还有相当数量的北方特产经由此处离去。
如果不是军用轨道，而是新建成的普通民用轨道，肯定要相当长时间的磨合——除非能像当初一样有韩冈这般威望的重臣盯着，又能有对未来的许诺来稳住中低层的管理者。
但军用轨道有个好处，就是可以不计伤亡，不用在乎损失，同时也不用担心在这么短的时间内还有人能从中渔利。
车辆准备好后只管往前送，省去了民用轨道许多事务上的烦扰，一刻钟不到便能发出一列，截止到卯正，忻口寨中少了三十多个指挥，而前线则多了一万四千余人。虽说中间有几起事故，也造成了一定的损失和伤亡，可是在运送兵员这个大目标之前，一切可以忽略不计——另一方面其伤亡数字在运送人数的中的比例，其实也可以忽略不计。
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