圣叶卡捷琳堡坐落于欧亚之交，乌拉尔山脉东麓，伊赛特河畔，西距莫斯科一千六百多公里。诺夫哥罗德人11世纪开始开发乌拉尔。14世纪，这个地区的管理和控制权归属莫斯科。17世纪，大批俄罗斯人开始迁移到此居住。1723年，彼得大帝在这里兴建了俄罗斯第一家冶炼厂。该市始建于一七二三年，以圣凯瑟琳为名，是俄罗斯的彼得大帝为用自己的妻子之命命名，也就是后来的沙皇叶卡捷琳娜一世。
处于连接俄罗斯欧亚两部分的西伯利亚之路上的圣叶卡捷琳堡在18世纪曾是冶金工业中心。19世纪上半叶，冶金业带动了圣叶卡捷琳堡的迅速发展。19世纪的最后25年，圣叶卡捷琳堡成为乌拉尔经济、财政中心、文化中心，也是通向彼尔姆、图们、车里雅宾斯克铁路的重要枢纽。
坐落于欧亚之交的圣叶卡捷琳堡是连接东西经济的重要因素。该市是俄罗斯重要的铁路枢纽，铁路通向七个方向。越过圣叶卡捷琳堡就进入了欧俄，正因为如此，即便是在全俄苏维埃委员会放弃了鄂木斯克、放弃了秋明的时候，却在圣叶卡捷琳堡聚集了从西伯利亚各个城市撤出的五万多名赤卫军，其中有近三万人是革命士兵，而不是没有受过什么训练的工人赤卫队。
根据莫斯科的全俄苏维埃委员会的命令，乌拉尔工农兵苏维埃下达了绝不后退半步的命令，同时征招了城内外所有年满了15岁到56岁男人参军，任何拒绝参军的都会被当成反革命分子被处决，而且从欧俄调来的赤卫军通过铁路源源不断的被调派到叶卡捷林那堡。
“咣兹、咣兹！”
闷罐车厢内只能听到火车晃动的声音，关上窗和铁皮门，车厢内一片漆黑，车厢上壁有4个小铁窗可以通风，车厢内那些穿着灰色军装、头戴着布琼尼式军帽的士兵们早已饿的饥肠辘辘，上一次吃饭已近是三十多个小时前在伊热夫斯克火车站的事情，随后得到的供在路上充饥的黑面包早在十几个小时就已经被这些士兵们吃完。
车厢内的士兵们听着蒸汽机车的声音，不时的抬头朝车厢顶上看去，尽管头上也是桦木制成了车厢，但是厢顶随处可见的弹孔和车厢内伤员的呻|吟声，征示着这些还未到达前线的士兵们已经遭受了重创。
看着那些弹孔他们的眼神中流露出了些许恐惧，自从火车驶出伊热夫斯克火车站后，火车总会遭受那些“中国侵略者”的飞机的扫射和轰炸，车厢的顶上弹孔就是中国飞机扫射后留下的痕迹。
“咔、咔、嘟……”
听着蒸汽机的轰鸣声，就那么半睡半醒的卧在一起的士兵们。也不知这是在那个站点，火车停了下来，士兵们透过钉着倒刺铁丝网的窗口朝外望去。这里不是火车站，而是一片开阔地，在开阔地上几十辆卡车停在那里，随处可见穿着灰色军装的士兵或脖系红布条的赤卫队员。
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