在辽宁的沈阳市，一个50多岁满脸沧桑的农民从银行里走了出来，手中拿着的是一张印着各种花纹和图案的纸张，从表情上看，可以看的出这位老农相当的茫然。
而在老农的身边，许许多多的人在走出银行后，脸上也同样是一片茫然之色，当然他们的手里和老农一样，也同样拿着一张印着各种花纹和图案的纸张。
在1925年，接连发生了许多大事。
比较著名的一个，就是《人口迁移政策》，自愿前往哈萨克等省份的百姓，每人都能得到一百亩面积的耕地，而且是免费的。同时每户人家还能得到国社政府赠送的一辆拖拉机和三年的燃料供应，在这个政策下数以百万计的国人被迁往位于中亚的哈萨克等行省。
通过铁路迁往新家的国人，在这些新国土上安家落户，同时他们的存在也代表着国社政府对这些新领土控制的日渐稳固。
而这，也引出了第二件大事，那就是国社政府自费向国内各大汽车企业订购三十万辆拖拉机。虽然这时在世界各地投入使用的机动车要用千万来计算，但是由政府出面一次性订购三十万辆拖拉机，依然吸引了不少人的目光。
在这一时期，在华经营的各汽车企业也同样在愤怒着他们政府的无能，因为在这三十万辆的订单当中他们的政府甚至没有替他们争取到一辆。
在联想到国社政府为了扶持国内汽车业而做出的各种努力，也就不难理解这些汽车企业的愤怒了。
不过国社政府会下达三十万辆的订单。除了巩固在新领土的统治外，就是为了扶持国内的汽车业。在这个时候若是将订单分给国外的企业，那到底是扶持国外还是国内？
因此就算洋人气的在怎么跳脚，甚至搬来了各自的政府。严光的回答依然是不。
虽然为此出现了许多的非议，但是国内汽车行业的发展却是一片大好，甚至几家汽车公司已经在考虑生产一种哪怕是工薪阶层也能享用的汽车，就好象这时的福特t型车和后世的甲壳虫汽车一样。
不过福特t型车在最便宜的时候，也差不多要260美元，也就是500多银元的样子，而这时中国的一般工人月工资也不过10多块银元而已。虽然中国的人工成本要比美国低，但也不可能像后世的中国和美国一样差距大。因此想要生产一种“国民汽车”依然是任重而道远…
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