应该讲zt-41坦克，就和历史上德国的虎王坦克一般
无论是在外形，还是在其他方面都是如此。
会这样，完全是因为严光本人的建议。
当然，也不可能所有的地方都是如此，作为一个半吊子的军迷，严光对虎王坦克的一些缺点还是比较了解的。
虎王坦克，也称六号战车虎ii，当然，英国人那边则将其称作‘皇家虎’——完全不明白为什么英国人会这么叫。
虎王坦克是第二次世界大战德国生产的重型坦克。虎ii坦克较大部份是由豹式坦克所衍生出来，但设计概念却和虎i相似，设计目的是企图主导战场情势。其重型的装甲及强力的火炮虽然使得盟军望尘莫及，但由于数量不足及未能应用得宜，所以它对整体战线并没有太大的影响。
虎王坦克和虎i一样，装甲采焊接而成，但虎王将装甲如同t34一样做成倾斜状。车身外型和豹式坦克相似，大型炮塔即使因主炮沿中线放置而截成两半，空间也显得宽敞。80发的炮弹环状排列在炮塔四周和地板上，炮塔内也有许多摆置小物品的置物架，车长的顶塔视野良好，但大多数的车长仍选择将自己的头伸出车外。
另外虎王坦克装备的长炮身88/l71毫米炮威力强大，在1000米能贯穿180毫米厚的装甲，在两千米能击穿垂直倾角30度的132毫米钢板，即使是is系列坦克、m26潘兴也无法抵挡，可以从盟军战车的接战距离以外开火，但因炮弹的高初速导致炮管磨损迅速，后其主炮改成两段式以方便更换。
虎王坦克大概是二战期间单辆战斗力最强的坦克——那些在战争结束后才出现的坦克就不用提了。
虽然这样，但是虎王坦克依然有着很多技术上的问题，其中最显著的问题是转向控制系统由于过大车重带来的压力，经常突然报废；而且衬垫容易漏油。
另外，坦克的发动机不仅油耗惊人，还很容易过热甚至熄火。这是因为虎王坦克并没有采用为其专门开发的发动机，而是直接采用现成的700匹马力迈巴赫hl230/p45，该型发动机原本配用于较轻量级的豹式坦克（45吨）和虎i坦克（60吨），使其驱动重达近70吨的虎王坦克，是一种“小马拉大车”的行为，发动机必须时刻保持全运转才能带动坦克，这必然会极大程度的减损发动机寿命，并降低其可靠性。设计厂家亨谢尔的员工，虎王的总工程师埃尔温·阿德勒战后解释道：“虎王坦克的故障频出，主要归因于未经测试验证便仓促投入量产。”动力系统的过度负荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表现的尤其明显。
本来，已经有一款专门为虎王坦克定制改良的hl234发动机被设计出来，准备为虎王坦克换装。该机采用机械注油技术（燃料直喷）取代p45系列的化油器结构，提高了燃烧效率，新款发动机的额定输出功率预计在1000匹马力（736千瓦）左右，甚至还有增压方案能让发动机输出多的动力。但是，由于第三帝国末期德国战事吃紧，资源匮乏，加之工厂和研究机构时刻受到空袭威胁，这些动力升级方案直到战争结束都还只能停留在图纸阶段，连一台工程样品都没能制造出来——当然能不能造出来，需要多少年才能造出来这本身也是一个问题。
此外虎王坦克那近70吨的重量也成为它的致命伤，因为大多数的桥梁及道路皆无法承受其巨大的压力，一旦出现差错，只得将其废弃，而过度复杂的机械也成为一大问题。
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